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| 1844 - Baía da Horta |
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| 1375 /1377- Atlas Catalão |
Descoberta e povoamento
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| Vista da Montanha do Pico através do Forte de Santa Cruz |
Na cartografia do século XIV, a ilha aparece pela primeira vez individualizada no Atlas Catalão (1375-1377) identificada como "Ilha da Ventura". Gonçalo Velho Cabral, em 1432, em 1432, terá achado as ilhas do Grupo Central. Diogo de Teive passa ao
largo da Ilha do Faial na sua primeira viagem de exploração para ocidente dos
Açores, em 1451.
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| 1905 - Vista da Horta |
O historiador padre Gaspar Fruruoso afirma que o primeiro povoador
da ilha terá sido um eremita vindo do Reino. Este vivia só apenas com algum gado
miúdo que na ilha deitaram os primeiros povoadores (em 1432?), e mais tarde, os
moradores da ilha Terceira. "Somente no Verão iam pessoas da Terceira
a suas fazendas e visitar seus gados e comunicavam com este ermitão". Ele
acabaria por desaparecer ao fazer a travessia do canal do Faial para ir até à ilha do Pico, numa pequena
embarcação revestida de couro.
O único relato coevo conhecido da primeira expedição à ilha do Faial é de
autoria de Valentim Fernandes da Morávia. Ele informa que o confessor da Rainha de Portugal, Frei Pedro, indo
à Flandres, como embaixador junto da Duquesa de Borgonha,
Infanta D. Isabel de Portugal, relacionou-se com um nobre flamengo chamado Joss Van Hurtere, ao
qual contou "como se acharam as ilhas em tal rota e que havia nelas muita prata e estanho (porque para ele, as ilhas dos Açores eram as
supostas ilhas Cassitérides)". Hurtere convenceu 15
homens de bem, trabalhadores, "dando a mesmo a entender, de como lhes faria
ricos" caso o acompanhassem.
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| 1905 - Faial - Vista dos Flamengos |
Por volta de 1465, Hurtere desembarcou
pela primeira vez na ilha, com aqueles 15 flamengos, no areal da enseada da Praia do Almoxarife. Permaneceram na ilha durante 1 ano, na Lomba dos Frades, até que
se esgotaram os mantimentos que tinham trazido. Revoltados por não encontrarem
nada do que lhes fora prometido, os seus companheiros andaram para o matar, e
Hurteve valeu-se de esperteza para escapar da ilha, retornando para a Flandres
comparecendo novamente perante a Duquesa da Borgonha. (Frei Agostinho de Monte Alverne.
Crónicas da Província de São João Evangelista.)
Por volta de 1467, Hurtere regressou numa
nova expedição, organizada sob o patrocínio da Duquesa da Borgonha. Ela mandou
homens e mulheres de todas as condições, e bem assim como padres, e tudo
quanto convém ao culto religioso, e além de navios carregados de móveis e de
utensílios necessários à cultura das terras e à construção de casas, e lhes deu,
durante 2 anos, tudo aquilo de que careciam para subsistir, segundo legenda
feita pelo geógrafo alemão Martin Behaim no Globo de Nuremberga.
Valentim Fernandes acrescenta um pormenor, por rogo da dita Senhora, os homens que mereciam morte civil mandou que fossem degredados para esta ilha.
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| Igreja de Nossa Senhora das Angústias |
Não satisfeito com o local original, Hurtere decidiu contornar a Ponta da
Espalamaca. Próximo do local de desembarque mandou erguer a Ermida de Santa
Cruz (no local onde hoje existe a Igreja de N. Sra. das Angústias). Hurtere
regressou a Lisboa e casou-se com D. Beatriz de Macedo, criada da Casa do Duque
de Viseu. O Infante D. Fernando, Duque de Viseu e Mestre da Ordem de Cristo,
fez-lhe doação da Capitania do Faial, em 21 de Março de 1468. Por volta de 1470, desembarcou Willem Van Der Haegen, que aportuguesou o
seu nome para Guilherme da Silveira, liderando uma
segunda vaga de povoadores. O rápido crescimento económico da ilha ficou a
dever-se à cultura de trigo e do pastel.
Do século XVI aos nossos dias
No contexto da Dinastia Filipina, na sequência da queda da
Terceira após o desembarque da Baía das Mós (1583), D. Álvaro de Bazán enviou para o Faial, último território português que ainda recusava,
de armas em punho, obediência a Filipe I de Portugal, uma expedição sob o comando de D. Pedro de Toledo.
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| 1804 - Fortificação da Horta |
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| 1903 - Baía da Horta |
Subjugada a ilha, aqui foi deixada uma guarnição composta por uma companhia
de soldados predominantemente espanhóis, sob o comando de D. António de
Portugal.
No ano seguinte (1584), incapaz de
controlar a insubordinação dos seus soldados, causada principalmente pela falta
de pagamento dos soldos este oficial foi substituído no comando pelo capitão Diego Suarez de Salazar (FRUTUOSO, 1998:109-110).
Essa guarnição impediu, em 1587, com o
fogo da artilharia do Forte de
Santa Cruz, corsários ingleses de apresar um navio oriundo das ilhas de Cabo
Verde, fundeado ao abrigo das suas muralhas.
Poucos anos mais tarde, com o aumento da ameaça inglesa nas águas dos Açores,
e visando reforçar as defesas concentradas na Terceira, o Mestre-de-Campo Juan de Horbina, governador do terço espanhol sediado em Angra, escreveu ao rei a
questioná-lo sobre a eficácia e o perigo da permanência, na Horta, de uma
companhia com apenas 168 soldados em um castelo fraco e sem defesa. Em resposta,
foi autorizado a que o destacamento na Horta recolhesse a Angra, transportando
consigo a artilharia de bronze, o que foi feito em Abril de 1589, tendo a defesa sido deixada a cargo da Câmara
Municipal da Horta, a quem foi confiada a artilharia de ferro, arcabuzes e
piques, com algumas munições para levantamento e armamento das companhias de
Ordenanças.
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| 1869 - Horta - Fayal |
Desse modo, em 20 de Setembro daquele mesmo ano, a armada de corsários ingleses sob o comando de Sir George Clifford, Conde de Cumberland, perante a recusa do
recém-nomeado alcaide do Forte de Santa Cruz, Gaspar de Lemos Faria, em pacificamente permitir aguada e o reabastecimento de
víveres, fez desembarcar trezentos homens na praia da Lagoa. esta força, durante
uma semana saqueou o Faial e ocupou o forte, entretanto abandonado pelo alcaide,
tendo levado a artilharia ali deixada pelos espanhóis. A vila seria novamente saqueada, em 1597,
por Sir Walter Raleigh, da armada sob o comando de Robert Devereux, 2º Conde de Essex.
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| 1833/1983 - Medalha comemorativa do 150º aniversário da Elevação da Horta a Cidade |
Nesse período, a sua posição estratégica no oceano Atlântico e a existência de um
excelente porto abrigado atraiu, até cerca de 1860, não apenas os navios do comércio da laranja, mas
principalmente os baleeiros estadunidentes que aí iam reabastecer-se. Também
por essa razão, a ilha tornou-se um centro de ligação dos cabos submarinos que ligavam a Europa à América.
Fonte: Wikipédia
A família Dabney
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| 1859 - Carta expedida de Horta para o Brasil, via Lisboa (Correio Geral da Corte) por Charles Dabney |
Em finais de 1808, John Dabney chegou à Horta
com o cargo de primeiro-cônsul para os Açores da jovem república dos Estados
Unidos da América. Empresário de visão, em breve criou armazéns que atraíram à
Horta navios para abastecimento de mantimentos frescos, reparação de aparelhos e
cascos, salientando-se nestes os baleeiros que aqui ficavam um mês para repouso
das tripulações e descarga do óleo de baleia.
Ocupava-se também John
Dabney, e mais tarde os seus sucessores, da exportação do vinho do Pico, então
de grande fama, e da laranja, ao tempo fruto exótico na América, para onde
seguiam anualmente milhares de caixas transportadas por navios especialmente
fretados.
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| 1855 - Carta expedida em mão a bordo do Vapôr "Açorianno" e franqueada na Horta (carimbo 49) |
O Forte de Santa Cruz
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| 1583 - Ataque ao Forte de Santa Cruz |
Local de fixação de Josse Van Huerter - de quem, provavelmente, se perpetua o
nome numa transposição para português - que na área do Porto Pim teve o seu
solar, a Horta viveu tranquilamente os seus primeiros anos. Em finais do séc. XV
é elevada a vila, e em 1583, com a batalha travada, às portas do Castelo de
Santa Cruz, entre portugueses e espanhóis, quebra-se esse viver idílico. As
incursões dos corsários no séc. XVI e as lutas políticas levam à construção de
fortificações que não evitaram, porém, que em 1589 o conde de Cumberland,
comandando treze navios, aprese uma nau espanhola e ataque a vila, que é
saqueada. Anos depois, em 1597, Sir Walter Raleigh ocupa a Horta. Dá-se, então,
novo e terrível saque e o incêndio dos seus principais edifícios.
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| Colégio dos Jesuítas (ao fundo) |
Os Jesuítas,
com uma intensa acção no Brasil e no Oriente, escolhem a Horta como local de
repouso dos seus fatigados missionários e nela erguem, no séc. XVII, um amplo e
majestoso Colégio. Pela vila passa no, séc. XVIII, o explorador inglês Thomas
Cook.
O desenvolvimento da caça da baleia traz à Horta, durante todo o séc. XIX, as frotas baleeiras, que se abrigam em Porto Pim para refrescar as tripulações e engajar arpoadores e remadores açorianos, famosos pela sua coragem e destreza.
Nesse período as ruas eram percorridas por
marinheiros que quebravam com os seus berros e cantigas avinhadas a
tranquilidade nocturna. A construção do cais, iniciada em 1876, atraiu à cidade
os navios a vapor, que nele faziam o reabastecimento de carvão.
Uma nova
fase da vida do Faial começa em 1893, com a instalação de um cabo submarino
ligando a Horta a Lisboa e, daí, a todo o mundo, a que se segue a montagem de
outros cabos, transformando a cidade num dos principais centros das comunicações
telegráficas da primeira metade do séc. XX. O primeiro voo transatlântico, em
1919, fez escala na Horta, seguindo-se-lhe, de 1939 a 1945, os majestosos
«clippers» da Pan American. Base naval nas duas guerras mundiais, a cidade foi
um dos portos utilizados pela frota aliada aquando da invasão da Normandia, em
1944.
O canhão "Long Tom".
Na luta entre o brigue
corsário americano "General Armstrong" e a esquadra inglesa na baía da Horta, em
1814, um canhão desempenhou um papel decisivo - o "Long Tom". De origem
francesa, datado de 1786, fez parte do armamento do navio "Hoche", aprisionado
pelos ingleses nas guerras napoleónicas. Vendido aos Estados Unidos, veio a
armar, a meio do tombadilho, o "General Armstrong", e as suas salvas
destruidoras repeliram os botes da esquadra inglesa até ao afundamento do
brigue.
Recuperado do fundo do porto e depois de dezenas de anos de serviço no Castelo de Santa Cruz, veio a ser cedido, em 1892, aos Estados Unidos, que o expõem, em Washington, no Arsenal da Marinha de Guerra.
Os baleeiros e Moby Dick.
Os cascos eram negros
como caixões. Os navios tresandavam a óleo e a morte. Eles eram os caçadores do
mar, os baleeiros. E vinham todos os anos à enseada do Porto Pim para repousar
as tripulações e deixar os barris de óleo de baleia.
A Horta fazia parte da gesta desses homens rudes que partiam de New Bedford para regressarem, anos depois, cansados, doentes e nem sempre ricos. A Horta figurava, por esse motivo, no ciclo rama pintado sobre pano que era exibido, de cidade em cidade dos Estados Unidos, para mostrar a vida dos baleeiros. os seus portos de escala, a sua dura faina. Eram dezenas os baleeiros que, nos meses de Primavera e Verão, se abrigavam por detrás dos Montes Queimado e da Guia.
Todos tinham tripulantes açorianos atraídos pelo risco e pela paga, apreciados pela sua resistência e coragem, como aquele jovem Danil que na célebre obra de Herman Melville participa na implacável perseguição à grande baleia branca, a Moby Djck.
Os cabos telegráficos.
Invocados quase
diariamente para justificar o bom e o mau tempo nos boletins meteorológicos da
Europa e América do Norte, os Açores constituem uma área, a meio oceano, onde se
processam alterações da pressão atmosférica que influenciam as condições
climatéricas de uma vasta área geográfica. A importância deste fenómeno foi
salientada pelo príncipe Alberto de Mónaco nas diversas campanhas de
oceanografia que realizou no arquipélago na segunda metade do séc. XIX, o que
levou a serem instalados nos Açores observatórios meteorológicos, sendo dos
primeiros e o mais importante o instalado na Horta, no Monte das Moças, cujas
observações eram transmitidas por cabo submarino, para Lisboa. Londres, Paris,
Hamburgo e Washington.
Com a instalação, em 1893, do primeiro cabo telegráfico ligando a Horta a Carcavelos, Portugal, deu-se o primeiro passo para a sucessão de acontecimentos que fariam da cidade um dos maiores centros mundiais de telecomunicações da primeira metade deste século. Ao cabo inicial, montado sobretudo com o objectivo de serem transmitidas observações meteorológicas necessárias à previsão do tempo nos Açores e sua influência na Europa, vieram juntar-se, em 1900, cabos de companhias alemãs e americanas, completadas por novas amarrações em 1903 e 1904. Terminada a Primeira Guerra Mundial são instalados novos cabos em 1924, 1925, 1926 e 1928. Os 15 cabos, que ligavam a Horta às principais capitais do mundo, exigiam pessoal especializado na sua manutenção e operação, para além de instalações técnicas apropriadas.
Ergue-se, assim, no eixo definido pela
Rua Cônsul Dabney, um conjunto de edifícios que vem alterar o perfil da cidade e
são o testemunho da atmosfera cosmopolita desse período áureo em que as diversas
nacionalidades confraternizavam com a população em festas, provas desportivas,
passeios pela ilha. Como testemunho dessa época estão os edifícios da companhia
alemã DTA, hoje ocupados por organismos governamentais, que mantém a traça
inicial, destacando-se a saia de baile, com vitrais, e o núcleo da companhia
americana WUT, adaptado a hotel. A evolução tecnológica, ampliando a capacidade
de transmissão de mensagens dos cabos telefónicos, o recurso à rádio e, mais
tarde, a satélites vieram a determinar a progressiva extinção das companhias que
operavam na Horta, realizando-se, em finais de 1969, a cerimónia de despedida da
última empresa.
A epopeia dos hidroaviões.
A conquista do
ar teve na Horta algumas das suas horas de glória. Tudo começou, em 1919, com a
passagem pela cidade do minúsculo e frágil hidroavião "NC4", pilotado pelo
americano Albert C. Read, aquando da primeira travessia aérea do Atlânlico
Norte, com escalas. Anos mais tarde, outros pilotos - italianos, alemães,
americanos, franceses - escolhem a Horta como ponto de escala para as suas
tentativas, nem sempre bem sucedidas, de travessia do Atlântico. Em 1929 pousa
na Horta o que era então o maior avião do mundo, o «Dornier DO-X», monstro de 30
toneladas e 12 motores, e em 1933 parte da esquadrilha italiana do marechal
Balbo no regresso do "raid" aéreo Roma, Chicago, Roma.
Mas é com a passagem pela
cidade, nesse mesmo ano, do aviador Charles Lindbergh que a Horta entra na
história da aviação comercial. Nesse voo de reconhecimento, por conta da Pan
American, o herói da travessia solitária do Atlântico pôde verificar o interesse
da cidade come escala das futuras ligações regulares por hidroavião entre a
Europa e a América.
A primeira companhia a utilizar a Horta como base de
apoio foi a Lufthansa, que, de 1936 a 1938, realizavários voos com o recurso a
navios-catapulta. A Imperial Airways (precursora da actual BA - Brilish Airways)
e a Air France realizam voos entre 1937 e 1939. Com a introdução dos gigantescos
hidroaviões "clipper" pela Pan American, a Horta é, de 1939 a 1945, escala das
carreiras regulares entre a Europa e a América.
O desenvolvimento da caça da baleia traz à Horta, durante todo o séc. XIX, as frotas baleeiras, que se abrigam em Porto Pim para refrescar as tripulações e engajar arpoadores e remadores açorianos, famosos pela sua coragem e destreza.
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| 1939 - Carta registada expedida do Fayal para a América |
O canhão "Long Tom".
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| O canhão "Long Tom", na Horta, preparando-se para a sua viagem até à América |
Recuperado do fundo do porto e depois de dezenas de anos de serviço no Castelo de Santa Cruz, veio a ser cedido, em 1892, aos Estados Unidos, que o expõem, em Washington, no Arsenal da Marinha de Guerra.
Os baleeiros e Moby Dick.
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| Baleação no Faial |
A Horta fazia parte da gesta desses homens rudes que partiam de New Bedford para regressarem, anos depois, cansados, doentes e nem sempre ricos. A Horta figurava, por esse motivo, no ciclo rama pintado sobre pano que era exibido, de cidade em cidade dos Estados Unidos, para mostrar a vida dos baleeiros. os seus portos de escala, a sua dura faina. Eram dezenas os baleeiros que, nos meses de Primavera e Verão, se abrigavam por detrás dos Montes Queimado e da Guia.
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| Herman Melville - Moby Djck |
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| 1900 - Baleeiras americanas no porto da Horta |
Todos tinham tripulantes açorianos atraídos pelo risco e pela paga, apreciados pela sua resistência e coragem, como aquele jovem Danil que na célebre obra de Herman Melville participa na implacável perseguição à grande baleia branca, a Moby Djck.
Os cabos telegráficos.
Invocados quase
diariamente para justificar o bom e o mau tempo nos boletins meteorológicos da
Europa e América do Norte, os Açores constituem uma área, a meio oceano, onde se
processam alterações da pressão atmosférica que influenciam as condições
climatéricas de uma vasta área geográfica. A importância deste fenómeno foi
salientada pelo príncipe Alberto de Mónaco nas diversas campanhas de
oceanografia que realizou no arquipélago na segunda metade do séc. XIX, o que
levou a serem instalados nos Açores observatórios meteorológicos, sendo dos
primeiros e o mais importante o instalado na Horta, no Monte das Moças, cujas
observações eram transmitidas por cabo submarino, para Lisboa. Londres, Paris,
Hamburgo e Washington.
Com a instalação, em 1893, do primeiro cabo telegráfico ligando a Horta a Carcavelos, Portugal, deu-se o primeiro passo para a sucessão de acontecimentos que fariam da cidade um dos maiores centros mundiais de telecomunicações da primeira metade deste século. Ao cabo inicial, montado sobretudo com o objectivo de serem transmitidas observações meteorológicas necessárias à previsão do tempo nos Açores e sua influência na Europa, vieram juntar-se, em 1900, cabos de companhias alemãs e americanas, completadas por novas amarrações em 1903 e 1904. Terminada a Primeira Guerra Mundial são instalados novos cabos em 1924, 1925, 1926 e 1928. Os 15 cabos, que ligavam a Horta às principais capitais do mundo, exigiam pessoal especializado na sua manutenção e operação, para além de instalações técnicas apropriadas.
Ergue-se, assim, no eixo definido pela
Rua Cônsul Dabney, um conjunto de edifícios que vem alterar o perfil da cidade e
são o testemunho da atmosfera cosmopolita desse período áureo em que as diversas
nacionalidades confraternizavam com a população em festas, provas desportivas,
passeios pela ilha. Como testemunho dessa época estão os edifícios da companhia
alemã DTA, hoje ocupados por organismos governamentais, que mantém a traça
inicial, destacando-se a saia de baile, com vitrais, e o núcleo da companhia
americana WUT, adaptado a hotel. A evolução tecnológica, ampliando a capacidade
de transmissão de mensagens dos cabos telefónicos, o recurso à rádio e, mais
tarde, a satélites vieram a determinar a progressiva extinção das companhias que
operavam na Horta, realizando-se, em finais de 1969, a cerimónia de despedida da
última empresa.A epopeia dos hidroaviões.
A conquista do
ar teve na Horta algumas das suas horas de glória. Tudo começou, em 1919, com a
passagem pela cidade do minúsculo e frágil hidroavião "NC4", pilotado pelo
americano Albert C. Read, aquando da primeira travessia aérea do Atlânlico
Norte, com escalas. Anos mais tarde, outros pilotos - italianos, alemães,
americanos, franceses - escolhem a Horta como ponto de escala para as suas
tentativas, nem sempre bem sucedidas, de travessia do Atlântico. Em 1929 pousa
na Horta o que era então o maior avião do mundo, o «Dornier DO-X», monstro de 30
toneladas e 12 motores, e em 1933 parte da esquadrilha italiana do marechal
Balbo no regresso do "raid" aéreo Roma, Chicago, Roma.
A primeira companhia a utilizar a Horta como base de
apoio foi a Lufthansa, que, de 1936 a 1938, realizavários voos com o recurso a
navios-catapulta. A Imperial Airways (precursora da actual BA - Brilish Airways)
e a Air France realizam voos entre 1937 e 1939. Com a introdução dos gigantescos
hidroaviões "clipper" pela Pan American, a Horta é, de 1939 a 1945, escala das
carreiras regulares entre a Europa e a América.
Fonte: Nina (Blogue)
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| António José de Ávila |
Duque de Ávila e Bolama
António José de Ávila nasceu a 8 de Março de 1807, numa modestíssima habitação da Rua de Santo Elias,
da freguesia da Matriz da então vila da Horta, Ilha do Faial, Açores, filho de Manuel José de Ávila,
sapateiro de ascendência picoense, e de Prudenciana Joaquina Cândida, lavadeira,
oriunda de famílias pobres da Matriz da Horta.
Dos dez filhos do casal, apenas quatro sobreviveram até atingir a idade
adulta, o que diz das condições de vida da família. Entre os filhos que
atingiram a idade adulta, António José, o futuro duque, era o rapaz mais velho,
apenas precedido por sua irmã Joaquina Emerenciana (nascida em 1804). Os outros
sobreviventes foram Maria do Carmo (nascida em 1815) e Manuel José, o último
filho do casal (nascido em 1817).
Durante a infância de António José as condições económicas da família melhoraram substancialmente, tendo o pai enveredado pelo comércio e conseguido amealhar alguns recursos. Tanto assim é que, quando António José termina com excepcional brilho os poucos estudos então disponíveis no Faial, já o pai dispunha de meios suficientes para lhe permitir estudos fora da ilha, o que então era privilégio de poucos.
Assim, com apenas 15 anos, Ávila matriculou-se na Universidade de Coimbra, onde estudou filosofia natural e os preparatórios de Matemática. Frequentou também naquela Universidade o primeiro ano de Medicina. Dos tempos de estudante não se lhe conhece qualquer militância política.
Com o início da Guerra Civil de 1832-34, regressou aos seus Açores, onde se achava o governo liberal no exílio, tornando-se um político local de grande sucesso.
Após o fim da guerra (1834, foi eleito pela primeira vez para as Cortes, pelo círculo dos Açores; durante 26 anos consecutivos, foi deputado da Nação ao Parlamento.
Com o fim dos ciclo de governos setembristas (com a subida ao poder, pela primeira vez, do cartista Joaquim António de Aguiar, em 1841. Ávila tornou-se ministro das Finanças, cargo que manteve durante os governos de Costa Cabral e do Duque da Terceira. Só com a subida ao poder de Saldanha, abandonou o governo. Em 1857, no primeiro governo do Duque de Loulé, voltou a assumir a pasta da Fazenda.
Por Alvará de Mercê Nova de 9 de Outubro de 1860, concederam-se a António José de Ávila as seguintes Armas de Ávila: esquartelado, o 1.º e o 4.º de ouro, com uma águia estendida de negro, o 2.º e o 3.º de prata, com três faixas de vermelho, acompanhadas de quatro olhos sombreados de azul, alinhados em banda; timbre: a águia do escudo.
Quando, em 4 de Janeiro de 1868, se deu a Janeirinha, que pôs termo ao governo de coligação a
que presida Joaquim António de Aguiar, Ávila foi chamado a exercer as funções de
presidente do Conselho.
Enquanto chefe de governo, Ávila revogou o imposto que causara a impopularidade e queda do governo anterior, mas tal agravou as dificuldades financeiras do Estado, pelo que acabaria por cair em 22 de Julho do mesmo ano.
Voltaria ainda a ser ministro das Finanças, e de novo presidente do Conselho entre 29 de Outubro de 1870 e 13 de Setembro de 1871, altura em que foi substituído por Fontes Pereira de Melo. Foi então designado para presidir à Câmara dos Pares, em substituição do Duque de Loulé.
Em 1877, devido ao descontentamento popular, o governo Fontes caiu, e Ávila foi de novo chamado a formar governo, o qual durou dez meses, até Fontes voltar ao Poder.
No ano seguinte, foi nobilitado com o título de 1.º Duque de Ávila e Bolama, em recompensa pelos serviços prestados ao País, e como gratificação pelas negociações por si encetadas, tendo em vista a posse da ilha de Bolama, na Guiné,, por Portugal.
Dos dez filhos do casal, apenas quatro sobreviveram até atingir a idade
adulta, o que diz das condições de vida da família. Entre os filhos que
atingiram a idade adulta, António José, o futuro duque, era o rapaz mais velho,
apenas precedido por sua irmã Joaquina Emerenciana (nascida em 1804). Os outros
sobreviventes foram Maria do Carmo (nascida em 1815) e Manuel José, o último
filho do casal (nascido em 1817).Durante a infância de António José as condições económicas da família melhoraram substancialmente, tendo o pai enveredado pelo comércio e conseguido amealhar alguns recursos. Tanto assim é que, quando António José termina com excepcional brilho os poucos estudos então disponíveis no Faial, já o pai dispunha de meios suficientes para lhe permitir estudos fora da ilha, o que então era privilégio de poucos.
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| Brasão do Duque de Ávila e Bolama |
Assim, com apenas 15 anos, Ávila matriculou-se na Universidade de Coimbra, onde estudou filosofia natural e os preparatórios de Matemática. Frequentou também naquela Universidade o primeiro ano de Medicina. Dos tempos de estudante não se lhe conhece qualquer militância política.
Com o início da Guerra Civil de 1832-34, regressou aos seus Açores, onde se achava o governo liberal no exílio, tornando-se um político local de grande sucesso.
Após o fim da guerra (1834, foi eleito pela primeira vez para as Cortes, pelo círculo dos Açores; durante 26 anos consecutivos, foi deputado da Nação ao Parlamento.
Com o fim dos ciclo de governos setembristas (com a subida ao poder, pela primeira vez, do cartista Joaquim António de Aguiar, em 1841. Ávila tornou-se ministro das Finanças, cargo que manteve durante os governos de Costa Cabral e do Duque da Terceira. Só com a subida ao poder de Saldanha, abandonou o governo. Em 1857, no primeiro governo do Duque de Loulé, voltou a assumir a pasta da Fazenda.
Por Alvará de Mercê Nova de 9 de Outubro de 1860, concederam-se a António José de Ávila as seguintes Armas de Ávila: esquartelado, o 1.º e o 4.º de ouro, com uma águia estendida de negro, o 2.º e o 3.º de prata, com três faixas de vermelho, acompanhadas de quatro olhos sombreados de azul, alinhados em banda; timbre: a águia do escudo.
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| 1941 - Sobrescrito comemorativo do 1º voo de Horta para Bolama (Guiné Portuguesa) |
Enquanto chefe de governo, Ávila revogou o imposto que causara a impopularidade e queda do governo anterior, mas tal agravou as dificuldades financeiras do Estado, pelo que acabaria por cair em 22 de Julho do mesmo ano.
Voltaria ainda a ser ministro das Finanças, e de novo presidente do Conselho entre 29 de Outubro de 1870 e 13 de Setembro de 1871, altura em que foi substituído por Fontes Pereira de Melo. Foi então designado para presidir à Câmara dos Pares, em substituição do Duque de Loulé.
Em 1877, devido ao descontentamento popular, o governo Fontes caiu, e Ávila foi de novo chamado a formar governo, o qual durou dez meses, até Fontes voltar ao Poder.
No ano seguinte, foi nobilitado com o título de 1.º Duque de Ávila e Bolama, em recompensa pelos serviços prestados ao País, e como gratificação pelas negociações por si encetadas, tendo em vista a posse da ilha de Bolama, na Guiné,, por Portugal.
Dr. Manuel D'Arriaga
Manuel José de Arriaga Brum da Silveira e Peyrelongue (Horta, 8 de Julho de 1840 - Lisboa, 5 de Março de 1917) foi um advogado, professor,
escritor e político de origem açoriana. Grande orador e membro destacado da
geração doutrinária do republicanismo português, foi dirigente e um dos
principais ideólogos do Partido Republicano Português. A 34 de Agosto de 1911 tornou-se no primeiro presidente eleito da República Portuguesa, sucedendo na
chefia do Estado ao Governo Provisório presidido por Teófilo Braga. Exerceu aquelas funções até 29 de Maio de 1915, data em que
foi obrigado a demitir-se, sendo substituído no cargo pelo mesmo Teófilo Braga,
que como substituto completou o tempo restante do mandato.
Manuel de Arriaga nasceu na casa do Arco, no centro da cidade da Horta, filho de Sebastião José de Arriaga Brum da Silveira e de sua esposa Maria Cristina Pardal Ramos
Caldeira. Pertencente à melhor sociedade faialense, o pai era um dos mais ricos
comerciantes da cidade, último administrador do morgadio familiar e grande
proprietário. A família, com pretensões aristocráticas, traçava as suas origens
até ao flamengo Joss Van Aard, um dos povoadores iniciais da ilha. Foi neto do general Sebastião José de Arriaga Brum da Silveira, que se distinguira na Guerra Peninsular,
e sobrinho-neto do desembargador Manuel José de Arriaga Brum da Silveira, que em 1821 e 1822 fora deputado pelos Açores às Cortes Gerais e Extraordinárias da Nação Portuguesa.
O Vulcão dos Capelinhos
Primeira fase eruptiva
De 16 a 27 de Setembro de 1957, registou-se uma crise sísmica na ilha com
mais de 200 sismos, de intensidade não superior a grau V da Escala de Mercalli. No dia 23 de Setembro de 1957, a água do mar começou
a fervilhar. Três dias depois, a actividade aumentou intensamente havendo
emissão de jatos negros de cinzas vulcânicas com cerca de 1 000 metros de altura
(atingindo a altitude máxima de 1 400 metros) e uma nuvem de vapor de água que
subia por vezes a mais de 4 000 metros.A 27 de Setembro, teve início pelas 06.45 horas uma erupção submarina, a 300 metros da Ponta dos Capelinhos (ou seja, a 100 metros dos Ilhéus dos Capelinhos). A partir de 13 de Outubro, a emissão de gases e as explosões de piroclastos, ainda que violentas, passaram a ser menos frequentes. Estas foram rapidamente sucedidas por explosões violentas, atirando bombas de lava e grandes quantidade de cinzas para o ar, enquanto que, por baixo, correntes de lava escorriam para o mar. A erupção continuou intensa até 29 de outubro, com constantes chuvas de cinzas sobre o Faial que destruíram culturas agrícolas e forçaram a evacuação das populações das zonas mais próximas do vulcão.
A erupção evoluiu formando primeiro uma pequena ilha a 10 de Outubro, chamada de "Ilha Nova" (ou "Ilha dos Capelinhos", e ainda, "Ilha do Espírito Santo"), com 600 metros de diâmetro e 30 metros de altura, ficando com a cratera aberta ao oceano. Dada a temperatura, a emissão de materiais revelou um tom acinzentado. A ilha atingiria por fim os 800 metros de diâmetro e 99 metros de altura. Esta primeira pequena ilha afundou-se na cratera, no dia 29 de Outubro.
Segunda fase eruptiva
A 4 de Novembro de
1957, a erupção vulcânica recomeça e rapidamente se formou uma nova ilha. Com a
formação de um istmo, no dia 12 de Novembro, a ilha
ligou-se à ilha do Faial. A actividade eruptiva aumentou progressivamente,
atingindo o seu máximo na primeira quinzena de dezembro, surgindo um segundo
cone vulcânico. A 16 de Dezembro, depois de uma noite de chuvas torrenciais e abundante queda de
cinzas, cessou a actividade explosiva e começou a efusão de lava incandescente,
a que se juntaram, três dias depois, as explosões com jactos de cinzas e muitos
blocos de pedra. Precisamente no dia 29 de Dezembro, a actividade eruptiva conheceu
uma nova e breve pausa.Terceira fase eruptiva
De janeiro a abril de 1958, reapareceram jatos pontiagudos de cinzas,
geralmente acompanhados de fumos brancos ou acastanhados. Em março, os Ilhéus
dos Capelinhos já haviam desaparecido definitivamente sob manto das cinzas e
areias, tendo estas formado dois areais de apreciável dimensão, chegando a
atingir vários metros de espessura junto ao farol e nas áreas adjacentes, o que
levou ao soterramento de casas e à ruína dos telhados de muitas habitações
próximas, ainda hoje visíveis.
No início de 1958, John Scofield, repórter da revista National
Geographic, e o famoso fotógrafo Robert F. Sisson, passaram um mês a
documentar as várias fases da erupção.Depois da violenta crise sísmica na noite de 12 para 13 de maio, em que houve mais de 450 sismos, a erupção dos Capelinhos sofreu reajustamentos profundos no edifício vulcânico e na estrutura tectónica. A partir de 14 de Maio, a actividade passou ao tipo estromboliano, com fortes ruídos, acompanhados de ondas infra-sónicas que fizeram estremecer portas e janelas em toda a ilha e, por vezes, nas ilhas próximas, e com a projecção de fragmentos de lava incandescente que iam a mais de 500 metros de altura. Também nesse dia, surgiram fumarolas no fundo da Caldeira (vulcão central da ilha), que emitiam vapor de água com cheiro a enxofre e com lama em ebulição.
A erupção constituiu "um espectáculo grandioso", um misto de belo e horrendo que jamais será esquecido por quem o presenciou. É legado transmitido para as gerações seguintes. A erupção prosseguiu por mais uns meses, consistindo em explosões moderadas do tipo estromboliano com várias correntes de lava, a última das quais a 21 de Outubro, sendo observado no dia 24 de Outubro, pela última vez a emissão de fragmentos incandescentes.
Assembleia Legislativa Regional
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| 1987 - Projecto do arquitecto Manuel Correia Fernandes |
A Assembleia Legislativa Regional dos Açores localiza-se na cidade e concelho da Horta, na ilha do Faial. Constitui-se no órgão legislativo e de fiscalização parlamentar da Região Autónoma dos Açores.
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| 1859/2009 - 150 anos da Sociedade "Amor da Pátria" |
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| Sociedade Amor da Pátria |
Funcionou, desde a inauguração da autonomia até 1980 no edifício da loja maçónica "Sociedade Amor da Pátria" e,
dessa data até 1990, em local vizinho à
atual sede, no local onde existiu a chamada "colónia alemã".
Hoje encontra-se instalada num edifício de linhas contemporâneas,
construído de raiz com essa finalidade com projeto do arquiteto Manuel Correia Fernandes, e inaugurado em junho de 1990. Exteriormente apresenta
características minimalistas. No seu interior destaca-se a sala do plenário, no
centro do edifício, iluminada por uma grande cúpula central, visível do exterior.
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| 1986 - 10 anos da ALRA |
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| 1895/1995 - 100 anos de Autonomia |
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| 1976/1996 - 20 anos da ALRA |
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